Трансмиссионное масло RAVENOL DGL 75W-85 LS
Этот товар купили 23 раза за последние 30 дн.RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS - полностью синтетическое трансмиссионное масло для гипоидных коробок передач, в которых требуется масло высокого уровня качества, а также для трансмиссий с самоблокирующимися дифференциалами "Limited Slip" грузовых автомобилей.
Разработано на основе ПАО с добавлением специально подобранного комплекса присадок. Удовлетворяет всем сегодняшним требованиям, которые предъявляются к трансмиссионным маслам.
Является трансмиссионным маслом для эксплуатации при высоких нагрузках, обеспечивает бесперебойную работу трансмиссии. Наиболее подходит для трансмиссий с самоблокирующимися дифференциалами "Limited Slip" (LS).
Предназначено специально для современных самоблокирующихся ("Limited Slip") дифференциалов и гипоидных трансмиссий. Гарантирует смазывание всех элементов трансмиссии. Придерживайтесь рекомендаций производителей.
Является аналогом оригинальных жидкостей:
- AC Delco 10-4032
- BMW 83222239982
- BMW 83222295532
- GM/Opel 92184900
- Land Rover LR052059
- Mercedes A0019893303
- Mercedes A0019898303
- Mercedes A0019893303
- MOPAR 68083381AA
- Toyota 088858081
- VW G052196A2
- VW G052190A2
- VW G055190A2
Применение DGL SAE 75W-85 GL-5 обеспечивает:
- Стабильную масляную пленку при высоких температурах масла и при высоких нагрузках
- Отличную устойчивость к сдвигу и отличную термическую стабильность
- Хорошие вязкостно-температурные характеристики
- Высокую устойчивость к окислению
- Прекрасные противоизносные свойства
- Низкое пенообразование даже при высоких оборотах
- Хорошую совместимость с цветными металлами и уплотнительными материалами
- Хорошую прокачиваемость даже при низких температурах
- Низкую температуру потери текучести
- Увеличенный срок службы
| Тип | Полностью синтетическое |
SAE
SAE это классификация, по которой определяют вязкость состава и рекомендуемые температурные условия эксплуатации. Она была разработана Ассоциацией автомобильных инженеров США. На этикетке продукта указывается специальный индекс. По нему определяется способность состава сохранять оптимальную вязкость при различных температурах – так масляный насос автомобиля при запуске сможет прокачивать смазку ко всем деталям двигателя.
|
75W-85 |
| Соответствует требованиям | AcDelco 10-4032, BMW Hypoid Axle Oil G1, BMW Jeep, Chrysler ELSD Rear Axle, Fiat 9.55550 F426.E06, Fiat 9.55550-DA8, Fiat 9.55550-DA9, GM 92184900, Land Rover LR052059, MB 235.15 (A 001 989 59 03), MB 235.7 (A 001 989 83 03), MB 235.74 (A 001 989 33 03), MB 239.71 (A 001 989 88 03), Mopar 68083381AA, Toyota JWS 2273, VW TL 52190, ZF TE-ML 18 |
| Цвет | Желто-коричневый |
|
API
Система классификации моторных масел API (Американского Нефтяного Института ). Основное её предназначение – разделение моторных масел по качеству и используемой технике.
В соответствии с этими категориями, в названиях соответствующих стандартов используется нужные обозначения. Например, обычно, масла стандартизированные таким образом имеют названия API SE. Сейчас мы подробнее разберем, что означают данные буквы.
Для каждого нового класса присваивается дополнительная буква по алфавиту. Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным (указывает для какого мотора масло), а второй на возможность использования от года создания двигателя, и есть ли у него турбина или отсутствует.
S (Service) - состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке.
C (Commercial) - состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке.
Если масло проходит по нескольким стандартам, например, API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.
|
GL-5 + LS |
| Вязкость при 100°C, мм²/с | 11.6 |
| Вязкость при 40°C, мм²/с | 64.3 |
| Вязкость, по Брукфельду при -40°C, мПа*с | 26 |
| Индекс вязкости VI | 177 |
| Образование пены I при 24°C, мл/мл | 5/0 |
| Образование пены II при 93.5°C, мл/мл | 10/0 |
| Образование пены III от 24°C до 93.5°C, мл/мл | 5/0 |
| Плотность при 20°C, г/cм³ | 862 |
| Температура воспламенения, °C | 215 |
| Температура застывания, °C | -51 |
| Тест на коррозию меди, при 121ºC / 3ч | 1b |
Каждая канистра проверяется на герметичность перед отправкой, оборачивается в воздушно-пупырчатую пленку, укладывается в специально оснащенную коробку во избежание повреждений.
Возможно, в процессе транспортировки допущено небрежное обращение с коробкой, в результате чего произошел сей факт.
При получении посылки в пункте выдачи рекомендуется проверять содержимое коробки, если имеются повреждения, то покупатель может отказаться от посылки. И сообщить нам.
Мы составляем претензию перевозчику.
А если посылка получена покупателем, подписан акт приемки, то тем самым перевозчик снимает с себя ответственность за НЕКАЧЕСТВЕННУЮ перевозку.
От лица компании приносим Вам извинения за причиненные неудобства.
Вывод о качестве, после эксплуатации
Каждая канистра проверяется на герметичность перед отправкой, оборачивается в воздушно-пупырчатую пленку, укладывается в специально оснащенную коробку во избежание повреждений.
Полную 100% герметичность может обеспечить ТОЛЬКО запайка горловины фольгой. Однако в Германии это запрещено законодательно. Это связано с требованиями GVÖ по раздельной утилизации пластика и металла.
Возможно, в процессе транспортировки допущено небрежное обращение с коробкой, в результате чего произошел сей факт.
От лица компании приносим Вам извинения за причиненные неудобства.
Рекомендую.
Заказал литровую канистру этого масла для замены масла в заднем редукторе. Особых нагрузок на этот узел нет, температуры высокой тоже нет. Но любое масло со временем теряет свои свойства. Старое масло имело зеленоватый оттенок. Новое - янтарно желтое.
Осталось около 200 мл после замены.